①5月28日，中國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線客機(jī)C919圓滿完成載客首飛。這標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營的正式起步，同時(shí)也意味著中國航空制造業(yè)已躋身世界前列。

②雖然相較于波音、空客的成熟機(jī)型，C919誕生較晚，但是在技術(shù)進(jìn)步上卻可圈可點(diǎn)。據(jù)稱，C919完成了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，尤其在新材料的應(yīng)用方面具有標(biāo)志性的意義。C919的機(jī)身結(jié)構(gòu)大量使用先進(jìn)的鋁鋰合金材料，實(shí)現(xiàn)綜合減重7%，超過同級別的波音737和空客320客機(jī)。中國商飛首席科學(xué)家吳光輝曾說，C919的成功并非一個(gè)飛機(jī)型號研制成功那么簡單，而是中國航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)的起飛，中國由此實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破，形成了大型客機(jī)發(fā)展核心能力。

③C919國產(chǎn)化率近60%。60%的國產(chǎn)化率來之不易，但仍有人不免對C919的“中國籍”心中存疑，畢竟GE、霍尼韋爾等國際巨頭在供應(yīng)商的名單中也赫然在列。其實(shí)這樣的疑慮大可不必。判斷一架飛機(jī)是否“中國制造”，關(guān)鍵看三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：整機(jī)的產(chǎn)權(quán)歸誰？研制整體機(jī)的核心團(tuán)隊(duì)是誰？整機(jī)研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握在誰的手里？答案很明確，C919的產(chǎn)權(quán)歸中國商飛公司所有，中國商飛組織核心研制團(tuán)隊(duì)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝、試飛、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在中國商飛手里。因此，C919是不折不扣的“國貨之光”。④另外值得一提的是，選擇國際供應(yīng)商與自主研發(fā)并不矛盾，即便波音、空客也有約30%的零部件需要向海外采購。C919的生產(chǎn)采用了國際通用的“主制造商十技術(shù)供應(yīng)商”模式。中國商飛對供應(yīng)商提出技術(shù)要求，并依據(jù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案將幾百萬個(gè)零部件組裝起來。這一過程本身就體現(xiàn)了中國商飛的核心技術(shù)能力。波音副總裁卡羅琳 科維曾說過：“如果人們都可以把買來的部件組裝并讓它飛起來，全世界就不會只有兩家大飛機(jī)制造商了。”如今，C919的成功，使未來全球民用航空市場有望出現(xiàn)三足鼎立局面。

（摘編自中國網(wǎng)，2023年5月31日）

1． 下列說法正確的一項(xiàng)是（     ）　 　

A.C919實(shí)現(xiàn)了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，尤其在發(fā)動機(jī)和新材料的應(yīng)用方面具有標(biāo)志性的意義。

B.“C919是不折不扣的‘國貨之光’”中的“不折不扣”是確定無疑的意思，“波音、空客也有約30%的零部件需要向海外采購”中的“約”表大概：體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)。

C.如今，C919的成功，使全球民用航空市場出現(xiàn)了三足鼎立局面。

D.選文主要運(yùn)用了作比較、列數(shù)字、引用和打比方等說明方法。

2． 假如你采訪中國商飛首席科學(xué)家吳光輝先生，請根據(jù)材料設(shè)計(jì)三個(gè)最有價(jià)值的采訪問題。（4分）

【參考答案】

1． B

2． 示例：C919設(shè)計(jì)優(yōu)勢在哪兒？C919是否是“中國制造”？C919為什么還有外國供應(yīng)商參與呢？

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