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火車,早期稱為蒸汽機車,也叫列車. 主要成分是鋼鐵 有獨立的軌道行使 人們常用“咣礑咣礑門～～”來形容它的行使及汽笛的聲音！它最大的優(yōu)點就是一次可以拉好多的乘客和貨物 。

最早使用燃煤蒸汽動力的

燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設(shè)置加媒、水的設(shè)施，還要在運營中耗用大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。在19世紀(jì)末，許多科學(xué)家轉(zhuǎn)向研究電力和燃煤蒸汽機車。

電力機車1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機車投入使用。其時速達(dá)到200公里。

燃油機車1894年，德國研制成功了第一臺汽油內(nèi)燃機車。并將它應(yīng)用于鐵路運輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機車的新紀(jì)元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內(nèi)燃機車，并在世界上得到廣泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業(yè)國家普遍采用。

20世紀(jì)60年代以來，各國都大力發(fā)展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達(dá)260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達(dá)到200公里以上。

人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發(fā)了磁懸浮列車。我國也正在上海修建世界第一條商用磁懸浮列車線。這種列車懸浮于軌道之上，時速可達(dá)400－500公里。

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