⑴打車軟件擁有開放的定位系統(tǒng)，解決了駕駛員與乘客信息不對稱的問題，在一定程度上使乘客打車和出租車運營都變得更為便捷和高效。而打車優(yōu)惠補貼這一營銷手段的出現(xiàn)，更讓“打車軟件”風(fēng)靡一時。
⑵然而，公眾還來不及“享受”打車軟件帶來的便利，一系列問題便隨之而來：打車軟件需在智能手機上操作，使得不會使用智能手機，只習(xí)慣電話約車的中老年乘客飽受“打車難”的困擾；因為打車軟件可以看到乘客的目的地，還要加價叫車功能，出租車司機“挑活”情況加劇；行駛過程中司機為接單擺弄手機，由此引發(fā)的交通事故也呈上升趨勢。為此，有人呼吁政府部門應(yīng)及時出手，全面禁用打車軟件，使出租車市場回歸原有的秩序。
⑶手機打車軟件并非國內(nèi)首創(chuàng)，一些國外軟件已經(jīng)運行多年，其經(jīng)驗值得借鑒。
⑷據(jù)媒體報道，紐約交通管理部門為了避免司機挑客，規(guī)定手機打車軟件不能顯示客人的目的地。美國Zab—Cab打車軟件改進程序，在行駛時，手機屏幕會變成灰色而無法查看，車停后，司機才能看到附近打車人的所在位置。在新加坡，司機確定接受訂單后，車載頂燈會顯示“預(yù)定”，即在到達預(yù)定地點之前是不會接受路人揚招，而打車軟件在此時間段內(nèi)也不會顯示新的訂單信息。英國Hailo軟件在打車付款時，除了計價器上的金額，沒有任何額外費用。
⑸關(guān)照那些不會使用軟件而打不到車的人群，確實是一種道義上的公正。但應(yīng)當(dāng)看到，打車軟件通過技術(shù)提升了運營效率，促進了社會的整體福利。如果對打車軟件一禁了之，看似滿足了一部分人的要求，其實是剝奪了更多人的福利。
⑹我們還應(yīng)該看到，目前因軟件技術(shù)造成的這種障礙并非不可逾越。請多一點信心，也多一點耐心，隨著技術(shù)的改進，障礙完全有可能不復(fù)存在。
⑺市場天然追求效率，它具有自我調(diào)節(jié)的功能。讓打車軟件在市場的引導(dǎo)下進行改良和完善，比政府出手管用得多。而政府應(yīng)該肩負起監(jiān)管與服務(wù)的職責(zé)，如果對打車軟件簡單地一禁了之，不但扼殺了市場自我調(diào)節(jié)的能力，還有“懶政”之嫌。
附：新浪網(wǎng)開展的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果（截圖）
15、下列與文中作者的觀點不一致的是（ ）（3分）
A、打車軟件有利于提升運營效率。
B、打車軟件擾亂出租車市場秩序。
C、改良打車軟件可借鑒國外經(jīng)驗。
D、軟件技術(shù)的障礙是可以逾越的。
16、請根據(jù)下列打車軟件使用過程中的問題，分析其原因，并提出解決方案。（8分）
⑴出租車司機“挑活”情況加劇。
原因：
解決方案：
⑵出租車引發(fā)的交通事故上升。
原因：
解決方案：
17、以下是從新浪網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果中提取的數(shù)據(jù)。其中，可用來支持本文第⑸段主要觀點的一項是（ �。�3分）
A、48.7%的網(wǎng)友支持上海早晚高峰禁用打車軟件。
B、51.3%的網(wǎng)友不支持上海早晚高峰禁用打車軟件。
C、54.8%的網(wǎng)友用過打車軟件。
D、55.1%的網(wǎng)友認為打車軟件帶來更多便捷。
18、你認為本文的作者是否會支持“上海早晚高峰禁用打車軟件”？請說明理由。（4分）
參考答案：
15．（3分）B…點此查看完整答案（答案頁第9頁）…18．（4分）示例一：不支持。作者認為讓市場引導(dǎo)打車軟件改良和完善，比政府出手管用得多（對打車軟件一禁了之，不但扼殺了市場自我調(diào)節(jié)的能力，還有“懶政”之嫌）（2分），雖然只是早晚高峰禁用（沒有全面禁用），但卻同樣剝奪了一部分人的福利（有違市場調(diào)節(jié)的原則）（2分）�！倔w現(xiàn)對文中主要觀點的正確把握和理解，可以直接引用原文，但引用要恰當(dāng)，冗余的引用可酌情扣分；能考慮到“高峰時段禁用”與“簡單地一禁了之”的區(qū)別。】示例二：支持。因為早晚高峰禁用打車軟件并不是全面禁用，目前情況下有助于改善高峰時段用車緊張的狀況（2分），是一種出于道義公正的監(jiān)管行為，同時也可敦促打車軟件企業(yè)改善設(shè)計（2分）�！緩娬{(diào)早晚高峰禁用不同于全面禁用，是一種監(jiān)管行為；能聯(lián)系作者在文中沒有否認道義公正，并提倡改善設(shè)計�！�
