譯文：_________
9．乙文作者為什么認(rèn)為滕子京不該靠著岳陽樓欄桿大哭？請用自己的話回答。(2分)
答： _______
。
10．下列對(duì)甲、乙兩文的理解和 分析，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是( )(2分)
A. 甲文描寫的是洞庭湖的晝夜之美景，乙文第二段描寫的是洞庭湖一日之中的不同景象。
B. 甲文中“把酒臨風(fēng)”與乙文中“取酒共酌”兩句，都是古代文人借酒釋懷的真實(shí)寫照。
C. 乙文描寫岳陽樓聳立于江湖交匯的地方，樓前正對(duì)著君山，樓的景觀因水而雄壯，因山而美麗。
D. 乙文作者游岳陽樓時(shí)心情是因?yàn)闀r(shí)間的推移而變化的，上午“閑淡”，中午“雄快”，傍晚“愀然以悲”。
(二)閱讀說明文，完成11～15題。(共13分)
快遞
①早在周代，我國便已出現(xiàn)快遞制度。據(jù)《周禮•秋官》記載，周王朝的官職中設(shè)置了主管郵驛、物流的官員“行夫”，其職責(zé)要求是“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”。 實(shí)際上，商朝已有近似于現(xiàn)代的快遞雛形，這已在殷墟甲骨文中得到證實(shí)。
②古代快遞主要用于政令、軍情的傳遞，民間使用遠(yuǎn)沒有現(xiàn)代廣泛。古代快遞員被稱為“健步”“郵人”“驛足”“遞夫”，如果快遞變成慢遞，或?qū)⑧]件遞錯(cuò)、丟失等，都將被嚴(yán)懲。
③漢代設(shè)“傳驛”，用于傳遞緊急文書。當(dāng)時(shí)的傳驛機(jī)構(gòu)已有專用車，這種專用車叫“傳車”。當(dāng)時(shí)，用馬車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”。東漢以后，“傳車”逐漸被淘汰，馬成為快遞的主要交通工具，稱為“馬遞”。在投遞過程中，一般是“換馬不換人”，投遞員一般跑完全程。
④古代快遞對(duì)里程、速度都有具體的規(guī)定，這叫“程限”。漢代“馬遞”要求日行四百里，這是當(dāng)時(shí)的速度極限了。隋唐時(shí)期，如果是急件，要求日行三百里。更急的，如送赦免文書，則日行五百里。宋代的快遞“急腳送”，是在步遞和馬遞的基礎(chǔ)上創(chuàng)立的。急腳遞并非人力的步遞，也是一種馬遞，要求日行四百里。元代的“急遞鋪”，更接近今天的快遞公司，程限與宋代 一樣。
⑤現(xiàn)代快遞是物流服務(wù)的重要組成部分，它的特點(diǎn)是“快”，能夠在短時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。但是，由于要經(jīng)過不同的站點(diǎn)，環(huán)節(jié)較多，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對(duì)較低。
⑥現(xiàn)代快遞，由于運(yùn)輸方式和客戶需求的不同，通常分為不同的快遞服務(wù)種類，具體如下：
|
類別 |
類型 |
特點(diǎn) |
|
運(yùn)輸 方式 |
航空快運(yùn) |
最為快捷，已經(jīng)成為快遞的常用方式之一 |
|
公路快運(yùn) |
是目前運(yùn)輸量最大的快遞方式 |
|
|
鐵路快運(yùn) |
運(yùn)量大、安全、準(zhǔn)時(shí) |
|
|
水上快運(yùn) |
適合大宗物品尤其是有時(shí)間需求的特殊物品的運(yùn)輸。 |
|
|
運(yùn)輸 速度 |
特快專遞 |
門到門或桌到桌服務(wù)，速度更快，多是緊急的小物品，以文件和小包裹為主 |
|
一般快遞 |
速度和安全系數(shù)都一般，適合一般物品 |
⑦目前我國有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)到90多萬，已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國家。2015年快遞業(yè)務(wù)量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；快遞業(yè)務(wù)收入2760億元，同比增長35%；預(yù)計(jì)2016年業(yè)務(wù)量完成275億件，同比增長34%；快遞業(yè)務(wù)收入3530億元，同比增長28%。中國快遞行業(yè)目前處于國內(nèi)快遞行業(yè)和國際快遞巨頭競爭激烈的環(huán)境中，相對(duì)國際快遞巨頭 而言，中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展程度還很低，現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達(dá)國家達(dá)到GDP的1%相比差距還很大。
